In u mercatu di e etichette RFID per l'aviazione, l'applicazioni sò sempre fiorenti.

I prudutti RFID sò largamente usati in u mercatu di l'applicazioni aeronautiche. In u 2019, l'Associazione Internaziunale di u Trasportu Aereu (IATA) hà appruvatu un accordu chì ricumanda l'usu di a tecnulugia RFID per seguità i bagagli perchè hè più efficace chè a tecnulugia di codici à barre attualmente aduprata principalmente. In u mercatu internaziunale, parechji venditori di hardware intelligente utilizanu i standard RFID di IATA cum'è basa per furnisce servizii di tracciamentu di bagagli RFID per un gran numeru di cumpagnie aeree in America di u Nordu, Europa è altri paesi, riducendu significativamente u tassu di pacchetti persi è mal gestiti.

Prima, e cumpagnie di fabricazione di aerei cum'è Broadcasting è Airbus stavanu digià esplorendu suluzioni RFID. In u 2015, Airbus hà dumandatu à i fornitori d'installà sensori RFID passivi nantu à tutte e parti chì necessitanu tracciabilità. Airbus definisce a "tracciabilità" cum'è qualsiasi sequenza, riparazione, sustituzione, manutenzione o ciclu di vita. Boeing hà ancu cuminciatu à adupràEtichette RFID UHFnantu à e parti in u 2017 per seguità u prucessu di assemblea di u fabricatore.

In l'ultimi anni, ci sò state alcune voci riguardu à l'usu di i prudutti RFID in u campu di a manutenzione di l'aeromobili. Ci hè una dumanda di prudutti di manutenzione di l'aeromobili è di diversi prudutti di bordu da gestisce per mezu di RFID. Ci sò parechji tippi di prudutti di riparazione è sò cumplessi, è u periodu d'usu di i prudutti nantu à a macchina deve esse standardizatu, ciò chì richiede l'usu di RFID, un strumentu di gestione più efficace.

L'attività naziunale di l'aviazione civile hè stata affettata in una certa misura per via di l'epidemia di trè anni. U trafficu di passageri di l'aviazione civile hè statu guasi dimezzatu à u puntu di fondu. Tuttavia, cù l'allentamentu di u cuntrollu di l'epidemie è e pulitiche per incuragisce u cunsumu, si crede chì u trafficu di l'aviazione civile aumenterà in l'ultimi anni, cù una crescita capace di vultà à i livelli pre-2019. À u listessu tempu, à misura chì a dumanda di digitalizazione di l'aeroporti diventa più forte, l'applicazione di etichette RFID in i bagagli aerei aumenterà gradualmente.

Scenarii d'applicazione RFID in u mercatu di l'aviazione

1. Gestione di etichette RFID di bagagli aeroportuali

In u mercatu di i bagaglii d'aviazione, l'applicazione di etichette RFID hè principalmente cuncintrata in u scenariu di i bagaglii di l'aeroportu. À u livellu naziunale, parechje cumpagnie aeree, guidate da China Southern Airlines, China Airlines è China Eastern Airlines, stanu implementendu attivamente a RFID in i bagaglii d'aviazione. À partesi da u 2022, hè stata applicata in parechji grandi aeroporti in cità di primu è secondu livellu.

Tuttavia, l'applicazione attuale di e strutture di supportu per l'applicazioni RFID di i bagagli in l'aeroportu (cum'è e macchine di corridoiu, i lettori è i scrittori) hè ligeramente in ritardu rispetto à u sviluppu di e etichette. In altre parole, stu mercatu hè attualmente duminatu da etichette, stampanti è sistemi software. U flussu di travagliu hè di utilizà una stampante di etichette RFID per stampà etichette in l'area di check-in di i bagagli, ligà l'etichette à i bagagli, trasportà i bagagli à l'aeromobile attraversu u prucessu di trasportu tradiziunale, è fà chì u persunale utilizzi una macchina palmare per cunfirmà i bagagli. Dopu chì i bagagli ghjunghjenu à a stazione, i bagagli sò riconfirmati attraversu a cuuperazione di u persunale nantu à u nastru trasportatore è consegnati à u cliente.

2. Gestione di l'assivi à bordu cù etichette RFID

L'attività di bordu includenu principalmente giubbotti di salvataggio, maschere, pasti in aereo, coperte, coprisedili è altri articuli. E cumpagnie aeree stanu ancu cunsiderendu a gestione digitale di l'attività à longu andà. L'attuale gestione di l'applicazione di l'attività di bordu hè principalmente per l'attività à longu andà cum'è coprisedie, giubbotti di salvataggio è buttiglie d'ossigenu. A gestione à longu andà di u magazzinu è di l'attività di bordu hè effettuata per mezu di etichette RFID, è a quantità è u periodu d'usu sò gestiti.

L'applicazione di questu duminiu hè sempre in periodu di prova, è u vulume di spedizione ùn hè micca aumentatu. In u campu di a gestione di l'attività in volu, i requisiti per i tag RFID sò ancu più alti. I tag devenu avè una durata di vita di più di dece anni, è devenu ancu avè una seria di caratteristiche cum'è a resistenza à a temperatura è à a pressione.

3. Gestione di etichette RFID di strumenti di manutenzione

A gestione di l'arnesi di mantenimentu hè un mercatu chì hè cresciutu gradualmente in vulume in l'ultimi anni, ma a scala generale hè sempre chjuca è hè un campu in rapida crescita. A causa di a pupularità di l'RFID in i sistemi di bagaglii aeroportuali in i primi anni, ci hè stata una grande dumanda di etichette RFID in u campu di a manutenzione di l'aeromobili in l'ultimi anni. Cù u C919 messu in usu, credu chì ci serà un più grande spaziu di mercatu in questu settore.

Siccomu si tratta di un mercatu d'applicazioni emergente, ci sò sempre parechji punti di dulore chì devenu esse risolti quandu si tratta di a gestione di l'arnesi di manutenzione. Per esempiu, attualmente, l'arnesi di manutenzione utilizanu principalmente armadi intelligenti RFID per gestisce l'arnesi. I prudutti in l'armadi spessu mancanu a lettura, ciò chì ùn pò esse risoltu bè. Siconda, ci sò parechji tippi d'arnesi di manutenzione, è u travagliu di etichettatura di sti prudutti hè assai ingombrante, è l'etichette sò spessu mal piazzate. Pò accade cascà. Sta seria di prublemi deve ancu esse risolta per ottene più spedizioni in questu segmentu.

4. Gestione RFID di l'installazioni aeroportuali

Heathrow hè u secondu aeroportu u più trafficatu di u mondu (cù voli versu 84 paesi). Quessi voli internaziunali, è ancu i voli naziunali, portanu una grande quantità di bagagli, ciò chì crea ancu un bisognu di gestione di i bagagli. Cum'è l'aeroporti tradiziunali, Heathrow hà introduttu un gran numeru di carrelli portabagagli per l'usu in l'aeroportu.

Tuttavia, postu chì i dati nantu à l'usu di i carrelli per bagagli da parte di i passageri ùn sò micca trasparenti, i gestori anu bisognu di urganizà u piazzamentu di i carrelli per bagagli secondu e cundizioni reali, ciò chì porta à un certu ritardu. Per risparmià tempu in a gestione di i veiculi, l'aeroportu hà pruvatu à installà etichette passive RFID nantu à e maniglie di 2.000 carrelli per bagagli. Un lettore hè installatu in a zona di raccolta di i carrelli per bagagli per leghje l'infurmazioni di l'etichetta, è l'infurmazioni sò trasmesse à u cloud. U software hè utilizatu per almacenà, interpretà è gestisce i dati d'usu di i carrelli per bagagli.

In u futuru,

Ci saranu più casi da 0 à 1 in u campu di l'aviazione, è questu spaziu enormu da zero deve esse esploratu è sviluppatu da e cumpagnie di applicazione di etichette RFID è da e cumpagnie di fabricazione RFID.